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【改头换面 别克全新凯越整装出发】

在华销售十多年,创下了268万台销量的别克凯越,成为了无数人的“人生第一辆车”。在2016年,别克宣布凯越停售,不知引发了多少唏嘘。2018年,全新一代凯越回归,外观、内饰、配置与性能的全面提升,让无数人心中的“人生第一辆车”焕发新生。

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    全新一代凯越仅在外观方面就拥有巨大的提升,全新的家族化设计语言,飞翼式进气格栅与展翼式大灯,一同构成了新凯越年轻运动的车头设计。全新一代凯越在车身宽度上增加了40mm,高度上增加了24mm,轴距上增加了11mm,达到了2611mm。所增加的轴距以及车身尺寸,对全新一代凯越的车内空间提升巨大。

    得益于这些提升,相较上一代产品,全新一代凯越拥有着厚实舒适的椅背及加长坐垫,更为宽敞的前排乘坐空间,后排提升明显的腿部空间,富裕的头顶空间等等,使得新凯越的乘坐舒适度大幅提升,为全家出行带来了更为惬意的乘车体验。

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    在动力方面,全新一代凯越采用的是1.3L Ecotec三缸发动机加CVT智能无极变速箱的动力组合,最大功率79千瓦,最大扭矩133牛米。得益于三缸发动机在油耗上的优势,新凯越在燃油经济性上有了惊人的提升,变成了如今的省油达人,百公里综合油耗从上一代的6.6L降为4.6L,而这一出众的油耗表现甚至已经接近诸多油电混动车型。

    能够拥有这样的燃油经济性,离不开新凯越所搭载的1.3L三缸发动机和CVT智能无极变速箱的功劳。汽车行业专家经过理论分析和实验验证发现,0.33L-0.5L之间是最佳的单缸排量,因此对于目前中国市场1.0L-1.5L的小排量车型来说,三缸发动机无疑是最佳的选择。别克的这台1.3L的三缸发动机采用了最优的单缸燃烧室设计、最优的燃烧控制策略,使得每一滴燃油都高效燃烧。再配合最先进的双喷射技术、可变正时系统、智能热管理系统等,充分提升了这台三缸发动机的燃油效率,有效改善燃油经济性。

    CVT变速箱的作用也不容忽视,作为以平顺性和燃油经济性为优势的变速箱,CVT变速箱受到了众多车企的钟爱,雅阁、天籁、雷克萨斯ES、本田CR-V等等一系列大名鼎鼎的车型均选用CVT变速箱。为实现更高的燃油经济性,全新一代凯越选择1.3L三缸发动机与CVT变速箱的组合,在充分保证动力的同时,最大程度地降低油耗,使得凯越不再背负“美系车油耗大”的负面标签。

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    对于别克家族标志性的安吉星全时在线助理系统,全新一代凯越作为入门级车型首次全系搭载,并且,车主还可享受5年的免费基础服务,车辆应用流量终身免费,更是进一步凸显了凯越的性价比。对于安吉星,或许众多消费者并不了解,简单介绍一下,安吉星可为用户提供紧急救援、车况检测、手机APP应用、车载4G LTE Wi-Fi等7大类22项服务,还可通过手机与车辆互联,实现远程遥控、实时检查车况、车辆定位等实用互联功能。

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    “人生第一辆车”是全新一代别克凯越的定位,也是其对于别克品牌形象的加强。

    时过境迁,当初购买上一代别克凯越作为自己“人生第一辆车”的消费者们,大多已过了不惑之年。如今全系搭载1.3L三缸发动机回归的全新凯越,是否能够继续吸引消费者的目光呢?

    全新一代凯越拥有着大空间、高舒适性、高经济性等特点,又拥有上一代凯越及别克品牌所积累下的口碑,搭配燃油经济性超高的三缸发动机,全新的装备使得产品本身具备了越级性的硬实力,无疑是极具市场竞争力的。

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    搭载了三缸发动机的全新一代别克凯越,作为别克家族中的入门车型,补全了别克在英朗之下的细分市场拼图,避开了年轻人、90后等一系列较为含糊的市场定位,目标直指那些渴望购买“人生第一辆车”的目标人群,有着精确的市场定位。

    具备如此之多的优势,看来全新一代凯越将有机会重新征服那些渴望购买“人生第一辆车”的消费人群。

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